焊接裝置被認(rèn)為初期由機(jī)械裁縫負(fù)責(zé)焊接沖壓工件，在制造業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。汽車制造工序中的4個(gè)步驟：沖壓-焊接-涂裝-總裝配件。目前焊接裝置的自動(dòng)化、柔性化程度決定著焊接的發(fā)展前景和未來。汽車制造中的焊接車間包括焊接鉗子-焊機(jī)-運(yùn)輸線等，新能源汽車的電池模塊生產(chǎn)也使用了各種各樣的焊接工藝，今天我們就來談?wù)勆a(chǎn)新能源汽車使用什么樣的焊接工藝。真空擴(kuò)散焊接加工原理圖解大全圖片

焊接定義：焊接是一種加熱或加壓或兩者結(jié)合使用，加入或不加入填料，使兩個(gè)分離的金屬表面達(dá)到原子間的結(jié)合，形成永久結(jié)合的方法。一般的焊接方法有焊接、壓接、釬焊三種，詳細(xì)的分類方法如下表所示。焊接：焊接過程中，焊接接頭在高溫等作用下處于熔化狀態(tài)。當(dāng)溫度降低時(shí)，熔融部分凝結(jié)，兩個(gè)工件牢固地焊接，完成焊接的方法。壓接：利用焊接時(shí)施加一定壓力完成焊接的方法，壓接又稱壓接。鍛焊、接觸焊、摩擦焊、氣壓焊、冷壓焊、爆炸焊屬于壓焊范疇。真空擴(kuò)散焊接加工原理圖解大全圖片

釬焊：以低于母材熔點(diǎn)的金屬材料為釬料，將釬料和釬料加熱至高于釬料熔點(diǎn)，低于母材熔化溫度，用液態(tài)釬料潤濕母材，填充接頭間隙，與母材相互擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)連接焊材的方法。

焊接、壓接、釬焊是根據(jù)焊接不同原理進(jìn)行的大致分類，在實(shí)際應(yīng)用過程中，隨著焊接技術(shù)的發(fā)展，許多新技術(shù)、新名詞、技術(shù)分類也越來越明顯。點(diǎn)焊是電阻焊的一部分，是將焊接好的金屬工件壓接在兩個(gè)電極之間，流過電流，利用通過工件接觸面及接近區(qū)域產(chǎn)生電流的電阻熱，將該部分熔融并加熱到塑性狀態(tài)，形成金屬結(jié)合的連接方式。點(diǎn)焊是一種快速、經(jīng)濟(jì)的連接方法。它適用于制造重疊、接頭不要求氣密、厚度小于3mm的可采用沖壓、軋制的薄板構(gòu)件，點(diǎn)焊要求金屬具有更好的塑性。該方法廣泛用于汽車殼體、零件、家具等低碳鋼產(chǎn)品的焊接。IG焊接、熔融極氣體保護(hù)電弧焊接是使用熱源熔融焊絲和作為母材金屬可連續(xù)等速送入的焊絲和焊接部件之間的電弧，形成熔池和焊道的焊接方法。為了得到良好的焊縫，必須利用外加氣體作為電弧介質(zhì)，保護(hù)熔滴、熔池金屬及焊接區(qū)的高溫金屬不受周圍空氣的有害作用。將螺柱焊接、金屬螺柱或類似的其他金屬緊固性（栓、釘?shù)龋┖附拥焦ぜㄒ话銥榘澹┥系姆椒ǚQ為螺柱焊接。堆焊技術(shù)是為提高焊接質(zhì)量和效率而發(fā)展起來的一門專業(yè)焊接技術(shù)。該技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車等行業(yè)。實(shí)現(xiàn)堆焊的方法有電阻焊、摩擦焊、爆炸焊及電弧焊等。TIG焊接是在惰性氣體的保護(hù)下，利用電極和母材金屬（工件）之間產(chǎn)生的電弧熱熔母材和填充焊絲的焊接過程。真空擴(kuò)散焊接加工原理圖解大全圖片

凸焊和點(diǎn)焊一樣，都屬于電阻焊，點(diǎn)焊和點(diǎn)焊的區(qū)別在于，點(diǎn)焊工件需要預(yù)成形一定形狀和尺寸的凸塊，焊接中電流通路面積的大小決定為凸塊尺寸不像點(diǎn)焊那樣被確定為電極端面尺寸。

01、激光焊接：激光輻射加熱待加工表面，表面熱通過熱傳導(dǎo)向內(nèi)部擴(kuò)散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、峰值功率和重復(fù)頻率等激光參數(shù)，使工件熔化，形成特定的熔池。

激光焊接技術(shù)廣泛運(yùn)往汽車、輪船、飛機(jī)、高鐵等高精細(xì)制造領(lǐng)域，給人們的生活質(zhì)量帶來了重大提升，進(jìn)而引導(dǎo)家電行業(yè)進(jìn)入精工時(shí)代。

02、激光復(fù)合焊接激光復(fù)合焊接將激光束焊接與MIG焊接技術(shù)相結(jié)合，獲得了最佳的焊接效果、高速和焊接橋能力，是目前最先進(jìn)的焊接方法。激光復(fù)合焊接的優(yōu)點(diǎn)是速度快、熱變形小、熱影響區(qū)小，確保焊接的金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械特性。

激光復(fù)合焊接除了適用于汽車薄板結(jié)構(gòu)的焊接之外，還適用于許多其他應(yīng)用。例如，將該技術(shù)應(yīng)用于混凝土泵和移動(dòng)式起重機(jī)臂架的生產(chǎn)，這些技術(shù)需要加工高強(qiáng)度鋼，現(xiàn)有技術(shù)需要預(yù)熱等其他輔助技術(shù)，因此成本往往會(huì)增加。此外，該技術(shù)還可應(yīng)用于軌道車輛的制造和普通鋼結(jié)構(gòu)（橋梁、水箱等）。

03、攪拌摩擦焊接攪拌摩擦焊接利用摩擦熱和塑性變形熱作為焊接熱源。攪拌摩擦焊接過程中，一個(gè)圓筒體或其它形狀的攪拌針（例如螺紋圓筒體）進(jìn)入工件的接縫，通過焊接頭的高速旋轉(zhuǎn)，與焊接工件材料摩擦，使連接部的材料溫度上升而軟化。

攪拌摩擦焊在焊接過程中將工件剛性固定在背襯上，焊接頭高速旋轉(zhuǎn)，邊緣與工件接縫相對(duì)移動(dòng)。

焊接頭的突出部進(jìn)入材料內(nèi)部進(jìn)行摩擦和攪拌，焊接頭的肩部和工件表面的摩擦產(chǎn)生熱，可以防止塑性狀態(tài)的材料溢出，同時(shí)起到除去表面氧化膜的作用。真空擴(kuò)散焊接加工原理圖解大全圖片

攪拌摩擦焊接結(jié)束時(shí)在終端留下匙孔。通常，這個(gè)匙孔可以切除，也可以用其他焊接方法密封。攪拌摩擦焊接可以實(shí)現(xiàn)金屬、陶瓷、塑料等異種材料之間的焊接。攪拌摩擦焊質(zhì)量高，不易產(chǎn)生缺陷，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、質(zhì)量穩(wěn)定、成本低效高效。

04、電子束焊接電子束焊接是使用由設(shè)置在真空或非真空中的焊接部件產(chǎn)生的熱能使用加速和聚焦的電子束沖擊進(jìn)行焊接的方法。電子束焊接具有不使用焊條、不易氧化、工藝重復(fù)性好、熱變形量小的優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于航空航天、核能、國防及軍工、汽車和機(jī)電工程儀表等多個(gè)行業(yè)。

▲電子束焊接原理電子束穿透能力強(qiáng)，功率密度極高，焊縫深度寬比大，可達(dá)50∶1，可實(shí)現(xiàn)大厚度材料的一次成型，最大焊接厚度可達(dá)300mm。焊接可達(dá)性好，焊接速度快，一般在1m/min以上，熱影響區(qū)小，焊接變形小，焊接結(jié)構(gòu)精度高。電子束能量可調(diào)，焊接金屬厚度由薄至0.05mm至厚至300mm，不開坡口可一次焊接成型，這是其他焊接方法無法達(dá)到的?？刹捎秒娮邮附拥牟牧戏秶?，特別適用于活性金屬、難熔金屬、質(zhì)量要求高的工件的焊接。05超聲波金屬焊接超聲波金屬焊接是利用超聲波頻率的機(jī)械振動(dòng)能連接同種金屬或異種金屬的特殊方法。金屬在進(jìn)行超聲波焊接時(shí)，不向工件輸送電流，不向工件提供高溫?zé)嵩矗辉陟o壓下將框架振動(dòng)能轉(zhuǎn)換為工作間的摩擦功、變形能及有限的溫度上升。接頭之間的冶金結(jié)合是在母材不熔融的情況下實(shí)現(xiàn)的固體焊接。它有效地克服了電阻焊時(shí)產(chǎn)生的濺射和氧化等現(xiàn)象，超聲波金屬焊機(jī)可以對(duì)銅、銀、鋁、鎳等有色金屬絲或片材料進(jìn)行單點(diǎn)焊接、多點(diǎn)焊接和短尺焊接。可廣泛應(yīng)用于可控硅引線、熔絲片、電引線、鋰電池極片、極耳的焊接。超聲波金屬焊接的優(yōu)點(diǎn)是高速、節(jié)能、熔接強(qiáng)度高、導(dǎo)電性好、無火花、接近冷態(tài)加工，缺點(diǎn)是焊接的金屬零件不能太厚（一般在5mm以下），焊接點(diǎn)不能太大，需要加壓。06閃光焊接的原理是使用焊機(jī)使兩端的金屬接觸，通過低電壓的強(qiáng)電流，金屬被加熱到一定的溫度而變軟后，進(jìn)行軸向加壓壓上鍛造，形成焊接頭。在兩個(gè)焊接件接觸前被兩個(gè)夾緊電極夾緊連接電源，移動(dòng)可動(dòng)夾緊，當(dāng)兩個(gè)焊接件端面輕微接觸時(shí)通電加熱，接觸點(diǎn)被加熱導(dǎo)致液態(tài)金屬爆破，噴射火花形成閃光，使可動(dòng)夾緊連續(xù)移動(dòng)，閃光連續(xù)產(chǎn)生焊接件兩端受熱，達(dá)到一定溫度后，擠壓兩個(gè)加工件端面，切斷焊接電源，進(jìn)行牢固焊接。利用電阻加熱焊接件接頭使接觸點(diǎn)產(chǎn)生閃光，使焊接件端面金屬熔化，迅速施加尖端力完成焊接。真空擴(kuò)散焊接加工原理圖解大全圖片

電池模塊電氣連接：

在汽車制造技術(shù)方面，特別是在焊接技術(shù)方面，無論是節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，還是電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車，都要配合數(shù)字化、智能化的大趨勢，在效率、質(zhì)量、成本的持續(xù)優(yōu)化中找到最佳平衡點(diǎn)需要向更高的智能制造階段轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，在目前的節(jié)能和新能源汽車中，許多輕量化的材料應(yīng)用于汽車，輕量化的材料在減輕車身重量的同時(shí)，對(duì)焊接工藝提出了更高的要求。電機(jī)、電池（鋰電+氫燃料電池）作為新能源汽車的核心部件，其質(zhì)量直接決定了整車的性能。焊接工藝是新能源汽車電機(jī)和電池制造中的重要環(huán)節(jié)，焊接工藝的選擇和應(yīng)用將對(duì)最終的焊接效果產(chǎn)生重要影響。2020年第四屆上海國際新能源汽車零部件及技術(shù)裝備博覽會(huì)召開之際，旺材新媒體于2020年8月7日在上海召開了《2020上海國際新能源汽車三電系統(tǒng)焊接工程大會(huì)》，會(huì)議重點(diǎn)關(guān)注：新能源汽車三電系統(tǒng)焊接技術(shù)的發(fā)展、質(zhì)量控制、解決方案、智能焊接設(shè)備等。會(huì)議邀請新能源汽車三電系統(tǒng)上下游客戶共同交流創(chuàng)新技術(shù)，尋求合作機(jī)會(huì)，共同探討焊接技術(shù)升級(jí)之路。真空擴(kuò)散焊接加工原理圖解大全圖片